Swellende frachtraten en tekoart oan konteners binne in wrâldwide útdaging wurden dy't leveringsketens yn 'e yndustry fersteure.Yn 'e lêste seis oant acht moannen binne frachtprizen oer ferfierkanalen troch it dak gien.Dit hat in konsekwint ynfloed hân op alliearde funksjes en yndustry, lykas auto, fabrikaazje ûnder oaren.
Om de tanimmende ynfloed te ferminderjen, moat men de wichtichste redenen efter de absurde stiging fan frachtprizen wrâldwiid ûndersiikje
De COVID-19-pandemy
De skipfeartindustry hat ien fan 'e sektoaren west dy't it slimst rekke binne troch de Covid-19-pandemy.As earste hawwe alle grutte oaljeprodusearjende folken de produksje drastysk besunige fanwegen de pandemy, dy't in ûnbalâns fan fraach-oanbod hat makke wat resulteart yn priisdruk.Wylst de prizen foar rûge oalje oant koartlyn rûnom US $ 35 per barrel sweefden, binne se op it stuit mear dan US $ 55 per barrel.
Twads, tanimmende fraach nei guod en tekoart oan lege konteners is in oare reden foar de distribúsje giet haywire dy't op syn beurt feroarsake fracht tariven sa signifikant tanimme.Mei't de pandemy de produksje yn 'e earste helte fan 2020 stopte, moasten bedriuwen de fabrikaazje opheegje om oan 'e skyhege easken te foldwaan.Ek mei de pandemy-relatearre beheiningen dy't de loftfeartyndustry fersteurden, waard d'r enoarme druk opboud op seeskipfeart foar de levering fan guod.Dat hie op syn beurt in knock-on-effekt op de omlooptiid fan konteners.
Trochgean betrouwen op split shipments
Winkeliers foar e-commerce brûke al jierren útgeande ferstjoeringen om meardere redenen.Earst moatte guod wurde helle út ynventarissen oer ferskate lokaasjes.Twads, it brekken fan oarder yn sub-oarders, foaral as it heart ta ferskate kategoryen, kin helpe om de snelheid fan levering te ferbetterjen.Tredde mei net genôch romte op ien frachtwein of fleantúch foar in hiele shipment, kin it moatte wurde ferdield yn yndividuele doazen en ferfierd apart.Split shipments bart op in wiidweidige skaal tidens cross-country of ynternasjonale shipment fan guod.
Derneist kinne klanten dy't guod nei meardere lokaasjes ferstjoere, ek splitferstjoeringen stimulearje.Hoe mear de ferstjoerings, hoe heger de ferstjoerkosten, dêrom einiget de trend op in djoere affêre en faak skealik foar it ekosysteem.
Brexit fergruttet frachtprizen foar guod fan en nei it Feriene Keninkryk
Njonken de pandemy hat Brexit in protte grinsgrinzen wriuwing feroarsake, wêrtroch't de kosten fan ferstjoeren fan guod fan en nei it lân exorbitant binne tanommen.Mei Brexit moast it Feriene Keninkryk opjaan op ferskate subsydzjes dy't it brûkte ûnder de EU-koepel.Mei de oerdracht fan guod fan en nei it Feriene Keninkryk dat no wurdt behannele as ynterkontinintale ferstjoeringen, tegearre mei de pandemy dy't de leveringsketens komplisearret, binne de frachtprizen foar guod nei en fan it Feriene Keninkryk al ferfjouwerfâldige.
Derneist hat wriuwing oan 'e grins ek rederijbedriuwen frege om earder ôfpraat kontrakten te fersmiten, wat opnij betsjutte dat bedriuwen dy't besykje guod te ferfieren twongen wurde om ferhege spottariven te beteljen.
Globale frachttariven binne fierder eskalearre troch dizze ûntwikkeling.
Shipment Ymport út Sina
Neist de boppesteande redenen is in oare wichtige reden efter dizze tanommen prizen de enoarme fraach nei konteners yn Sina.Sina as de grutste fabrikant yn 'e wrâld is d'r in enoarme ôfhinklikens fan westerske lannen lykas de FS en Jeropa fan Sina foar ferskate guod.Dêrom binne lannen ree om de priis te ferdûbeljen of te ferdûbeljen om guod út Sina te keapjen.Dat hoewol de beskikberens fan konteners yn elts gefal drastysk is krimpt troch de pandemy, is d'r in enoarme fraach nei konteners yn Sina en de frachttariven binne dêr ek substansjeel heech.Dit hat ek in soad bydroegen oan de priisferheging.
Oare faktoaren yn it hjoeddeistige senario
Ofsjoen fan de earder neamde punten binne der in pear minder bekende bydragen oan de hege frachtprizen.Kommunikaasjeproblemen dy't fuortkomme út omliedingen of annulaasjes op it lêste momint yn it hjoeddeistige senario binne ien fan 'e redenen foar bloeiende frachtprizen.Ek hat de ferfiersektor, lykas oare yndustry, de neiging om rimpeleffekten te hawwen as bedriuwen grutte aksjes nimme.Dat, as de merklieders (de grutste dragers) beslute om har kosten te ferheegjen om ferliezen werom te heljen, wurde de totale merktariven ek opblaasd.
De yndustry kin ferskate maatregels nimme om de tanimmende frachtprizen in sjek te setten.It feroarjen fan de dei of tiid foar de ferstjoering en it ferfieren op 'kalmere' dagen lykas moandeis of freeds, yn stee fan tongersdeis dy't oer it algemien as de drokste binne ornearre, kinne de frachtkosten jierliks mei 15–20% ferminderje.
Bedriuwen kinne fan tefoaren planne om meardere leveringen tagelyk te klubjen en te ferstjoeren ynstee fan yndividuele leveringen.Dit kin bedriuwen helpe om koartingen en oare stimulâns te brûken fan rederijen op bulkferstjoeringen.Tefolle ferpakking kin de totale ferstjoerkosten ferheegje, neist skea oan it algemiene ekosysteem.Dêrom moatte bedriuwen besykje it te foarkommen.Derneist moatte lytsere bedriuwen de tsjinsten sykje fan yntegreare ferfierpartners foar ferstjoeringen, om't útbesteging har kin helpe har te fokusjen op har kearnaktiviteiten.
Wat kin dien wurde om tanimmende frachtprizen tsjin te gean?
Advance Planning
Ien fan de meast effektive manieren om te bestriden dizze hege fracht tariven is foarút planning fan shipments.Cargokosten wurde elke dei tanimme.Om foar te kommen it beteljen fan hege kosten en gebrûk te meitsjen fan foarsjenningen foar iere fûgel, moatte bedriuwen har ferstjoeringen goed fan tefoaren strategysk planne.Dit kin har helpe om in flinke hoemannichte kosten te besparjen en har te helpen fertragingen te foarkommen.It brûken fan digitale platfoarms om histoaryske gegevens oer de frachtkosten te brûken om de tariven te foarsizzen, lykas de trends dy't de tariven beynfloedzje, komt ek goed fan pas by it plannen fan foarôf foar de ferstjoering.
It garandearjen fan transparânsje
It is digitalisearring dy't in strategyske transformaasje kin ynliede yn 'e Shipping & Logistics-sektor.Op it stuit is d'r in enoarm gebrek oan sichtberens en transparânsje ûnder de spilers fan it ekosysteem.Dêrom kinne prosessen opnij útfine, dielde operaasjes digitalisearje en gearwurkjende technologyen ymplementearje kinne effisjinsje maksimalisearje en hannelskosten ferminderje.Njonken it bouwen fan fearkrêft foar supply chain, sil it de yndustry helpe om te bankjen op gegevens-liede ynsjoch, en helpt dêrmei spilers ynformeare besluten te nimmen.De yndustry moat dêrom technologysk oanpasse, wêrtroch in systemyske ferskowing yn 'e manier wêrop it wurket en hannelet.
Boarne: CNBC TV18
Post tiid: mei-07-2021